Edinburgh → Paríž: Tour, ktorá sa vyhrá proti chronometru aj v Pyrenejach
3 479 km, 53 450 výškových metrov, 21 etáp a 71 km časoviek. Riaditeľ pretekov Christian Prudhomme vo štvrtok 22. októbra v parížskom Palais des Congrès predstavil trasu 114. ročníka. Je vyváženejšia, než býva zvykom posledných rokov – a práve preto nepredvídateľnejšia.
Ako čítať tohtoročnú trasu
Štruktúru Tour 2027 určujú tri vrstvy. Britský úvod s tromi dlhými etapami bez jedinej rovinatej istoty okrem Carlisle. Dve dlhé časovky – 38 km v údolí Loiry a 33 km v Toulouse s 12 % stenou Pech-David. A len tri dojazdy do kopca, čo je na modernú Tour nezvykle málo; zvyšok horského terénu končí zjazdom alebo kopcom pár kilometrov pred páskou.
Prečo na časovkách toľko záleží: medzi elitným časovkárom a čistým vrchárom býva na rovinatejších časovkách rozdiel rádovo 1–2 sekundy na kilometer. Na 71 km to orientačne znamená stratu medzi jednou a dvoma minútami ešte pred rozhodujúcimi horami.
Prudhomme sám odmietol, že by išlo o stratégiu proti Pogačarovi, a medzi dôvodmi spomenul Remca Evenepoela a Paula Seixasa. Šéf Vismy už verejne povedal, že trasa nahráva Evenepoelovi.
Pre vrchárov z toho plynie jediné: musia útočiť z diaľky. Tri dojazdy do kopca nestačia, a tak budú kľúčové etapy, kde sa straty dajú nadeliť na sérii stúpaní a technických zjazdov – Sallanches, Les Saisies, Mende a Laruns.
Profil Tour v jednom grafe
Dĺžka etáp (km)
Farba stĺpca označuje typ etapy podľa organizátora.
Kde to bolí najviac: prevýšenie kľúčových etáp
Prevýšenie vybraných etáp (m)
Údaje organizátorov a profilov etáp, zaokrúhlené.
Zaujímavé je zaradenie Mende: 4 300 výškových metrov bez jediného priesmyku nad 1 500 m. Takéto dni bývajú pre tím lídra najhoršie – kontrolovať preteky cez Cevenny je fyzicky drahé a únik má reálnu šancu.
Stúpania, ktoré rozhodnú
| Stúpanie | Etapa | Dĺžka | Priemer | Prevýšenie* |
|---|---|---|---|---|
| Col du Tourmalet (z Luz-Saint-Sauveur) | 18 | 19,0 km | 7,4 % | ≈ 1 410 m |
| Col du Portet – cieľ | 18 | 16,0 km | 8,7 % | ≈ 1 390 m |
| Grand Colombier (z Culoz) – cieľ | 9 | 17,4 km | 7,1 % | ≈ 1 235 m |
| Col de Soudet | 19 | 15,1 km | 7,2 % | ≈ 1 090 m |
| Montée de Bisanne | 11 | 12,4 km | 8,3 % | ≈ 1 030 m |
| Col du Soulor | 18 | 11,8 km | 7,3 % | ≈ 860 m |
| Col de Burdincurutcheta | 19 | 8,7 km | 9,3 % | ≈ 810 m |
| Col de Marie Blanque | 19 | 7,7 km | 8,6 % | ≈ 660 m |
| Signal d’Uchon | 8 | 5,7 km | 5,7 % | ≈ 325 m |
| Côte de Domancy (2×) | 10 | 2,5 km | 9,4 % | ≈ 235 m |
| Côte de Caerphilly | 3 | 2,0 km | 8,2 % | ≈ 165 m |
| Côte de Cadoudal (2×) – cieľ | 5 | 1,7 km | 6,2 % | ≈ 105 m |
| Côte de Pech-David – v časovke | 16 | 0,8 km | 12,4 % | ≈ 100 m |
* Prevýšenie dopočítané z dĺžky a priemerného sklonu, orientačná hodnota.
Všetkých 21 etáp prehľadne
| Et. | Dátum | Štart – cieľ | Dĺžka | Typ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | pi 2. 7. | Edinburgh – Carlisle | 185 km | rovina |
| 2 | so 3. 7. | Keswick – Liverpool | 223 km | kopce |
| 3 | ne 4. 7. | Welshpool – Cardiff | 223 km | kopce |
| – | po 5. 7. | Deň voľna a presun do Normandie | ||
| 4 | ut 6. 7. | Cherbourg-en-Cotentin – Cherbourg-en-Cotentin | 171 km | kopce |
| 5 | st 7. 7. | Pontorson – Plumelec | 178 km | kopce |
| 6 | št 8. 7. | Vannes – Angers | 193 km | rovina |
| 7 | pi 9. 7. | Blois – Chambord | 38 km | časovka |
| 8 | so 10. 7. | Bourges – Le Creusot | 224 km | kopce |
| 9 | ne 11. 7. | Villars-les-Dombes – Grand Colombier | 162 km | hory |
| – | po 12. 7. | Deň voľna, Haute-Savoie | ||
| 10 | ut 13. 7. | Annecy – Sallanches | 171 km | hory |
| 11 | st 14. 7. | Cluses – Les Saisies | 150 km | hory |
| 12 | št 15. 7. | Chambéry – Valence | 162 km | rovina |
| 13 | pi 16. 7. | Aubenas – Montpellier | 164 km | rovina |
| 14 | so 17. 7. | Montpellier – Mende | 199 km | hory |
| 15 | ne 18. 7. | Rodez – Albi | 169 km | kopce |
| – | po 19. 7. | Deň voľna, Toulouse | ||
| 16 | ut 20. 7. | Toulouse – Toulouse | 33 km | časovka |
| 17 | st 21. 7. | Muret – Pau | 186 km | rovina |
| 18 | št 22. 7. | Pau – Col du Portet | 174 km | hory |
| 19 | pi 23. 7. | Hasparren – Laruns | 160 km | hory |
| 20 | so 24. 7. | Maubourguet – Libourne | 198 km | rovina |
| 21 | ne 25. 7. | Saint-Quentin-en-Yvelines – Paríž | 116 km | rovina |
Británia, Atlantik a prvý veľký kopec
Edinburgh – Carlisle
Najsevernejší Grand Départ v histórii a prvý štart Tour v Škótsku. Cez Scottish Borders vedie jediné kategorizované stúpanie, Côte de Melrose, a o prvý bodkovaný dres sa tak strhne boj hneď v úvode.
Pre koho: šprintéri. Hromadný dojazd pri hrade v Carlisle rozdá prvý žltý dres.
Keswick – Liverpool
Lake District okolo jazier Thirlmere, Grasmere a Windermere, potom lancashirské kopce s Côte de Jubilee Tower. Pobrežný vietor a dĺžka cez 220 km komplikujú kontrolu úniku.
Pre koho: odolní šprintéri a klasikári; pri vetre hrozia vejáre.
Welshpool – Cardiff
Prvá waleská etapa v histórii Tour. Rozhodne Côte de Caerphilly (2 km, ≈ 8,2 %) zhruba 12 km pred cieľom – dosť blízko na útok, dosť ďaleko na stíhanie.
Pre koho: puncheri. Favorit, ktorý bude pod kopcom zle postavený, stratí prvé sekundy.
Cherbourg-en-Cotentin – Cherbourg-en-Cotentin
Okruh po polostrove Cotentin s exponovaným pobrežím. V posledných 10 km príde strmé Côte du Becquet a dojazd do mierneho stúpania.
Pre koho: silní šprintéri a puncheri; bočný vietor môže roztrhať pelotón skôr.
Pontorson – Plumelec
Štart pri Mont-Saint-Michel, rozhodujúci je dvojitý výjazd na Côte de Cadoudal (1,7 km, 6,2 %), druhýkrát s cieľom. Rovnaké stúpanie hostilo Tour de France Femmes, kde vyhrala Marianne Vos.
Pre koho: výbušní jazdci s trojminútovým výkonom; šprintérske vlaky finále neukočírujú.
Vannes – Angers
Z Morbihanského zálivu do Anjou. Niekoľko zákrut v závere a mierne stúpajúca cieľová rovinka.
Pre koho: čistí šprintéri – najistejší hromadný dojazd prvého týždňa.
Blois – Chambord
Zvlnená, technicky nenáročná trať údolím Loiry okolo Cheverny, posledné tri kilometre areálom zámku Chambord. Ideálna pre silových špecialistov s vysokým udržateľným výkonom.
Pre koho: časovkári a kompletní lídri. Čistí vrchári tu môžu stratiť cez minútu.
Bourges – Le Creusot
Kopce Morvanu a Signal d’Uchon (5,7 km, 5,7 %, so strmšími pasážami) blízko cieľa. V roku 2021 tu z úniku vyhral Matej Mohorič.
Pre koho: silný únik a klasikári; tímy favoritov musia strážiť, aby sa preteky nerozpadli.
Villars-les-Dombes – Grand Colombier
Päť kategorizovaných stúpaní v Jure, okrem iného Col du Berthiand a Col de Richemond, a finále na Grand Colombier z Culoz (17,4 km, 7,1 %). Na druhý deň je voľno – nikto nemá dôvod šetriť.
Pre koho: vrchári. Prvý skutočný test po časovke v Chambord.
Alpy, vietor v údolí Rhôny a Massif Central
Annecy – Sallanches
Col du Plan du Salève, Montée de Brison a okruh v Sallanches s dvojitým výjazdom na Côte de Domancy (2,5 km, 9,4 %). Cesty Hinaultovho titulu majstra sveta 1980 a dejisko cestných pretekov „Super Worlds“ v auguste 2027.
Pre koho: výbušní vrchári; opakované krátke záťaže nad prahom.
Cluses – Les Saisies
Najťažší alpský deň: Colombière, Croix Fry, Forclaz de Queige, potom Col du Pré a Montée de Bisanne (12,4 km, 8,3 %). V posledných 50 km zhruba 25 km stúpania okolo 8 %, technický zjazd a krátky záverečný výstup.
Pre koho: vrchári so silným tímom. Ideálny terén na izoláciu súperovho lídra.
Chambéry – Valence
Posledných 25 km otvoreným údolím Rhôny, zmena smeru asi 10 km pred cieľom. V roku 2025 tu vyhral Jonathan Milan.
Pre koho: šprintéri – ak nefúka. Pri vetre hrozia vejáre a časové straty favoritov.
Aubenas – Montpellier
Takmer plochá etapa s novým cieľom v centre Montpellieru. Mistrál aj tramontána dokážu z rutinného šprintu urobiť boj o pozície.
Pre koho: šprintéri a ich rozťahovači.
Montpellier – Mende
Cevenny cez Col du Vent, Cirque de Navacelles a Col de la Lusette, finále na Côte de la Croix Neuve k letisku v Mende. V roku 2022 tu z úniku vyhral Michael Matthews.
Pre koho: silný únik, prípadne diaľkový útok favorita.
Rodez – Albi
Neustále stúpanie a klesanie, posledná prémia necelých 25 km pred cieľom, potom zjazd a mierne stúpajúci záver.
Pre koho: útočníci a dobrí zjazdári.
Časovka v Toulouse, pyrenejský dvojblok a Montmartre
Toulouse – Toulouse
Dlhý úsek tam a späť pozdĺž Garonny, potom Côte de Pech-David: 800 m s priemerom 12,4 % a rampami okolo 20 %. Voľba prevodov a riešenie výmeny bicykla budú otázkou sekúnd.
Pre koho: časovkári, ktorí vedia aj do kopca. Kto stratil v Chambord, musí riskovať.
Muret – Pau
Posledná jasná šanca pre šprintérov pred Pyrenejami. Côte de Baleix môže unavený pelotón ešte rozhodiť. Naposledy tu v šprinte vyhral Olav Kooij.
Pre koho: šprintéri; favoriti hlavne šetria sily.
Pau – Col du Portet
Col du Soulor (11,8 km, 7,3 %), Tourmalet z Luz-Saint-Sauveur (19 km, 7,4 %), Hourquette d’Ancizan a finále na Col du Portet (16 km, 8,7 %) v 2 215 m – strecha Tour. Na poslednom stúpaní sa nedá skryť ani únava, ani slabší deň.
Pre koho: vrchári. Najpravdepodobnejšie miesto, kde padne rozhodnutie o žltom drese.
Hasparren – Laruns
Baskicko a západné Pyreneje: Burdincurutcheta (8,7 km, 9,3 %, rampy 15 %), Bagargui, Soudet (15,1 km, 7,2 %) a Marie Blanque (7,7 km, 8,6 %). Cieľ po zjazde do Laruns.
Pre koho: diaľkové útoky a technicky zdatní zjazdári. Posledná šanca zmazať stratu.
Maubourguet – Libourne
Zvlnená a kľukatá trasa, ale cieľová rovinka dlhá asi 6 km. Libourne hostí cieľ Tour len po tretíkrát.
Pre koho: šprintéri, ak ich tímy po troch týždňoch udržia únik.
Saint-Quentin-en-Yvelines – Paríž
Po tretíkrát za sebou okruh cez Montmartre: trojitý výjazd po dlažbe Rue Lepic, až potom Champs-Élysées.
Pre koho: klasikári aj šprintéri; dávno už nejde len o prehliadku.
Kde sa rozhodne o žltom drese
71 km časoviek
Chambord a Toulouse rozdelia favoritov na časovkárov a vrchárov ešte pred Pyrenejami.
Divoký britský štart
Liverpool a hlavne Cardiff môžu premiešať poradie ešte pred Francúzskom.
Alpský dvojblok
Sallanches a Les Saisies: krátke strmé kopce a technické zjazdy, ideálne pre tímovú taktiku.
Podceňované Mende
4 300 výškových metrov bez vysokého priesmyku – drahý deň pre tím lídra.
Col du Portet
5 400 výškových metrov a cieľ v 2 215 m. Najpravdepodobnejšie rozhodnutie Tour.
Laruns ako posledné slovo
Po 19. etape už žiadne hory. Kto bude pozadu, musí riskovať na Soudete alebo Marie Blanque.
Tip pre hobby jazdcov: Col du Portet na vlastnej koži
Portet patrí k najťažším asfaltovým stúpaniam Pyrenejí: 16 km s priemerom 8,7 % znamená zhruba 1 400 výškových metrov bez skutočného oddychu. Pre rekreačného jazdca je to hodinové až dvojhodinové úsilie, takže sa oplatí ľahký prevod (kompakt s kazetou aspoň 32–34 zubov), rovnomerné tempo v prvej polovici a dostatok jedla už od Saint-Lary-Soulan. Hore v 2 215 m býva aj v júli chladno – vestu a návleky si vezmite so sebou.
Pripravte sa na vlastné kopce
Okuliare, oblečenie a doplnky, ktoré vydržia od tréningu po zjazd z Tourmaletu, nájdete v našom e-shope.
Pozrieť vifsports.skÚdaje podľa oficiálnej prezentácie ASO z 22. 10. 2026 a profilov etáp; celková dĺžka ešte prejde homologáciou.